Купил Волжану

> В общем в итоге бросил машинку под окном, поднялся домой и слёг с температурой под сорок.

Теперь караулить придётся от лихих людей!!!

я тоже обзавелся illiaerne мобилем...

Позже напишу.

Славься отечественный автопром

> Причём там под рулём специальная заслонка, если её не отодвинуть и при повороте ключа не поддать газку - заводится не хочет.

подсос чтоли?

так у тебя корбюратор? омфг это супер практичное устройство без дураков :)

кстати, разбирал двг волги с дедом неоднократно, но, все равно нихера не помню

угагага

у меня у деда лежит пара блоков в сборе нулевых еще в заводской смазке вроде, этого мотора, это ж еще с ГАЗ-21 мотор (да да россиянская промышленность шагнула с 60-х далеко вперед)

камрад, без обид

но откуда дровишки про 700 тысяч?

я тебе прямо не виляя жопой скажу - хуета, нету таких пробегов, тем более на волгах, мерсодвигатель через 700 уже никакущий а наш отечественный да еще на наших отечественных маслах... данные из практики - 100 тыр до капиталки, это в лучшем случае, а так - 70, поэтому прошу уточнений че там за 700 тысяч прости хоспади

я тебе в кратце изображу свои ламерские соображения, ты ж физик вроде поэтому сам до всего дойдешь и без меня, но все-таки:

1) чем более оборотистый двигатель тем меньше у него ресурс (минус бензина против дизеля, и минус легкового дизеля перед грузовым дизелем)

2) чем меньше диапазон рабочих оборотов тем оптимальнее нагрузки и расчетные характеристики (обратно минус бензина перед дизелем)

я просто тебе скажу что крученые тачилы например какой-нибудь мерин 55AMG - у них движки нихуя не миллионники, ну тыщ до 200 там :) максимум, а говорят что до 100 вообще, просто по самому принципу построения, миллионниками зарекомендовали себя дизеля и атмосферники бензиновые, в этом плане фуры у движков которых рабочий диапозон в основном до 1600 оборотов а после 2000 блок выкидывают - они в большом плюсе, но и для фуры 700 тысяч это крутой пробег, после которого надо готовиться к капиталке ДВС, а для бензинового легкового двигателя спроектированного в 60-х 700 тысяч это просто нереал, неповерю ни в жисть

> У знакомого 3110 с 402 движком накатала под 700 тыщ на данный момент. И до сих пор ездит.

Если она охуенного качества и за ней был охуенный уход - 200 тысяч представляется реальным пробегом. Больше - фантастика.

Не очень понятно, как может быть одновременно

> Примерно каждые полтора года - переборка двигателя.

и

> Капремонта двигателя не было.

?

>Как мне знакомец объяснил - 402 растачивать не нужно, там нужно только регулярно перебирать и менять всякое.

я так сказать дилетант абсолютный, но есть мнение что растачивать не нужно не потому что не изнашивается а потому что нет ремкомплектов на большие размеры.

но расточить и загильзовать наверно полюбас можно при желании (эффект правда сомнителен)

а менять часто это хорошо, только это надо очень часто менять.

>Лично я вообще в машинах полный нуль

ну я примерно так же, просто мысля в чем: это как тормозные колодки и тормозные диски, как часто не меняй колодки - ресурс дисков тоже потихоньку уходит, и разбиваются те же посадочные под коленвал, цилиндрики раздрачиваются полюбому, хотя хз, это конечно надо у спецов-мотористов спрашивать

> Ну возможно, что сильно повезло с сочетанием: качество движка + уход владельца.

Наверняка.

> сниму в аредну тёплый гараж с ямой и электричеством - займусь электрикой, салоном и кузовом.

Имей в виду только, что гараж должен быть не постоянно тёплый, а утеплённый - чтобы для производства каких-либо работ его можно было прогреть, а хранить автомобиль зимой при плюсовой температуре - зло, он будет интенсивно гнить из-за постоянного оттаивания.

>Ну, если до этого не найду проверенный и гарантированно хороший сервис по кузовным работам

сильно дорого камрад

а сам не сделаешь нормально, область очень обширная, кроме способностев нужны еще спецприблуды недешевые и нерентабельные для разового пользования, кисточкой сам понимаешь - кузов покрасить качественно не получиться

в качестве затратного хобби - вполне себе подходит, но по выгодности - абсолютно невыгодно

а так, можно потратиться коли деньги есть на инструментец хороший, на курсы сходить толковые подучиться варить полуавтоматом, ну и все такое!

75 тыщ это ты или через знакомых или качество среднее, по моим данным 100-плюс стоит кузов в хорошей покрасить

сделают нормально, только покрасочную камеру нормальную найди, сам ты лучше не сделаешь, а первоначальные вложения на всякую всячину будут существенной частью суммы, плюс красочки понапорешь нормально, ну а про время я уж и не говорю - месяцы скорее всего, но ты на самом деле красить не торопись, поезди покуда, оцени что машинко живое, покрасить всегда успеешь

тебе конечно виднее, но мой совет - с покраской не связывайся самостоятельно (ну токо если ты фанат и хочешь научиться)

кстати по поводу следующего:

>Вообще, пообщавшись вот со своей Волжанкой, всё сильнее понимаю - насколько это надёжная и неубиваемая машина.

без обид камрад, но ты проедь для начала 30-40 тысяч, выводы что бы сформировать окончательно, пока что - ничего еще не ясно все только начинается, ну и основной миф по надежности наших машин - банально меньше узлов, никаких усилителей, электроники, мостбалки, КПП механика, короче меньше элементов и конструктивных решений, а мозг волжана тебе еще поебет :) может конечно и не поебет, чудеса бывают, но мой прогноз - поебет капитально :)

>Ну и я ж ламерьё в автомобильной тематике, поэтому мои веские Экспертные выводы - это нормально!!!

да это не твои, это у всех так, человек склонен идеализировать - сам понимаешь

> Ну и я ж ламерьё в автомобильной тематике, поэтому мои веские Экспертные выводы - это нормально!!!

%)))

Из опыта - самое весёлое веселье начинается, когда уедешь в сторону от жилых мест минимум на полдня хода.

Там обычно происходят чудеса!!!

это ты что ли так запарковался:? ))

я кстати тоже наверно забью на ремонты хуйонты - пусть гниет, заебался нехило с техникой

>Да кому он нужен, мерседес ентот!!!

[показывает под брезентом канистру бензина и спички]

тссс!!! это я для конспирации :)))