Прикупил тут девайс.

В обсчем прикупил девайсик.

Наконец решил выложить.

Suzuki GSF1200

2006

Шайтан-машина!

объем 1156. Мотор от GSXR 1100 до 92 г.в. переработанный инженерами сузуки для большей тяги снизу, с тех пор у этого мотора была только одна модернизация в 2007 году(перевели на водянку).

Ускорение до 170 км/ч (а это вторая передача), просто жуткое. Для сравнения Дрозд до 170 за ним угнаться не может, потом естественно обгоняет.

Мощность 98 сил с колеса, заявленая сузукой. Сколько там с коленвала никому неведомо, но все сходятся на мысли что от 120 до 125. Тяга паравозная начиная с 1500 оборотов (холостой ход 1200).

Стоит от 150(имеется ввиду второе поколение) и до 559 (совсем новых в полном пластике). У меня переходная модель, рама 3, поколения двигатель от 1-2. отдал за него 220.

ААА!

Это же хондаёбрик. (для тех кто не в теме, самая распространеная 125ка это йамаха YBR-125, он же ЙОБР).

Мне из малокубатурок понравился вот этот http://www.major-ktm.ru/naked_bike/200_duke_abs/ для пробок ваще атас!

> Посмотрел хондочку (90000) и понял, что насколько дороже, настолько и лучше по мелочам.

по статистике пиндосов, хонда несколько надежнее всех остальных япономотов.

> Лично для меня чутка излишне "спортивный"

я честно говоря ненаю, у меня первый мот "литырдвести", до этого ниначем двухколесном кроме лисапеда не каталсо.

Но прокатился на маленьком Suzuki GSR и понял, зачем нужны маленькие стриты. Были б деньги взял бы себе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14 Ninja) + KTM Duke 200, один для покатушек, другой для суровых московских трафиковых задниц

Кстати общаясь с ародом, понял что только после литра начинаешь ценить малокубатурники

> Тут дело не столько в мощи, сколько в массе.

ну 125 дюк точно по легче будет, аж на 5 кг. А вот 200 дюк с абс будет весить так же 130 как и хондайобр. Существенная разница в цене аж в 2 раза.

По спортивности, оба мотоцикла имеют одинаковую компоновку, посадку и массу. Просто КТМ лидер среди всех малокубатурников. Что они действительно умеют делать так это маленькие моторы. Но опять же если не относиться к моту как к фетишу, то платить двойную цену за КТМ, явно нецелесообразно.

В целом, камрад, я тебя понимаю. Сам езжу не на двух дорогих мотах, а на одном среднеценовом. Были б деньги, я бы раскошелился, но честно говоря не до этого.

ну в московской области 17 кило дерева стоит. Ценнии и вправду конские.

Есть например ещё автошкола онлайн, там говорят в 2 раза дешевле.

Был закуплен второй девайс.

Данный девайс новее, больше, мощнее, и с кучей ништяков.

И так крутящий момент 146, мощь 184.

P.S. Никому Suzuki GSF 1200S Bandit 2006 года не нужен?

вчера законсервировался. Скользко стало для 100+ лошадок.

Вот постараюсь на следующую зиму взять супермото или кросач и будем врум-врум зимой. Ну это конечно если всех нас не мобилизуют и не отправят родину защищать!